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鉄道事業はどう頑張っても、誰が経営にあたっても厳しいのは動かぬ事実。それ以外の事業で動画にあった竹鼻さんや、その他の事業にあたる優秀な人材がＪＲ北海道には居るという事がこの動画で分かりましたので、後は何とか鉄道外事業でＪＲ北海道を立て直して頂いて、社員の方々の努力が報われるよう良い結果が出る事を願っています。
道内だと知れてる、道外で稼がないと。
ツインクルプラザは東京駅から撤退したが。北海道はコンビニ事業も撤退。
JR九州は鉄道事業が赤字で、非鉄道事業が黒字で全体として黒字となって上場までできた。九州の西鉄は北海道にまでホテル事業を展開させ、各地JRや私鉄が鉄道事業範囲を超えて越境してまで不動産（ホテルなど）事業を展開しているのが当たり前。JR北海道の不動産事業は現状札幌近郊しか見ていない。特急停車の主要駅や観光地（できれば稚内、網走、根室など末端部）にホテルを建ててJR北海道利用者への割引とか、三大都市圏（東京、大阪、名古屋）にも北海道らしい特色ある宿を出すくらいの気概が欲しい。札幌市内にJR東日本、JR西日本のホテルが入ってきているのに…北海道新幹線が遅れている今、とにかく頑張ってほしいですね。
JR九州は鉄道事業も黒字ですよ。嘘はよくないです。
JR九州が「一部上場」したのは2016年10月。その直近の決算（２０１５年度）では鉄道事業で営業利益が１０５億の赤字、その他各部門の営業利益合わせて３２４億の黒字。それでも上場できたのですよ。そちらこそ「嘘」と言う前に調べて下さい。その後黒字化し、コロナ禍で一旦鉄道事業が赤字に転落して今はまた黒字化してますが。
JR九州が一部上場したのは2016年10月。その直近の決算（２０１５年度）では鉄道事業で営業利益が１０５億の赤字、その他各部門の営業利益合わせて３２４億の黒字。先の文面ではそれでも上場できたということを言っています。上場後黒字化しコロナ禍で再び鉄道事業が赤字転落しましたが、２０２２年度決算で黒字転換したはずです。説明不足でした。嘘ではありませんよ。
国内全域に展開して出来ればJR6社一丸でやったらいいと思いますね。あと可能ならば私鉄も巻き込んで鉄道会社全体で展開するといいと思いますね。
雪害があるし人口も札幌一極集中となれば経営は苦しい広いわりに高速移動は厳しい。やはり新幹線開通が鍵になる。
サイドビジネスで稼ぐは鉄道会社あるあるだが。老朽化小規模駅を外部に貸し出すなど不動産ビジネスをするなど。そりゃ駅直結になるから。廃線駅も同様。老朽化状況にもよるが
JRは鉄道事業は赤字でも副業でなんとか稼いでる旅客6社が言えることにかわりないけど
当面は非上場企業で、かつ国からもそれなにり守られていて、冒険的なことやっても文句言われない、逆にもっとやれ、と言われるくらい。今のうち思う存分に、やりたいことやったらいいです。うらやましいくらいの話じゃないですか。
良い取り組みだと思います。できれば、他の企業を定年で退職した人も採用してみてはと思います。鉄道外の事業経験を有していて、定年後だから少し安価で働いてもいいやみたいな人がいそうです。とくに鉄道ファンの人であれば、鉄道のためにと頑張りたいと思ってくれる人もいそうに思います。
100億の利益と言ってるけど「経営安定化基金」のおかげだから何とも言えない。最近も黒字達成のニュースがあったけど「経営安定化基金」を除いたら大赤字の企業
それ前提の民営化ですからね。経営安定基金無しで運営するならＪＲ札幌になりますね。
@@kei-cq2wz確かに😂
関西私鉄だと当たり前のことなのに･･･。
北海道は、札幌市が人口200万でそれ以外で利益を出すのは難しいしかも通勤利用とかもごくわずかだから、関連事業で利益を出すのはとても難しい環境
稼ぐ企業目指すなら鉄道事業なんか全部止めて業態変えるべきだわ。
頼むよJR北海道
社宅とか独身寮だったところはどこかに移ったんですか？
何故JR北海道が長期的に収益悪化しているのかといえば、札幌以外の衰退が著しく、高齢化も進んでいるので、長距離の鉄道利用者が減っている為。鉄道インフラという国民の資産を運用しているのだから、民間会社なので自分でなんとかしろでは無くて、もっと国費を投入する、或いは公設民営などを国民全体で考えても良いのではないか⁉️鉄道が無くなって一番不利益を被るのは道民、国民だから。
思い切ってJR札幌(都市圏)とかどうですかね(；^ω^)？
財源はどうします？既に結構の国費は投入していると思いますが。
@@pine1784 端的に言って国債を発行して資金調達すれば良いのです。 良い機会ですので、この際正しい財源についての知識を学んで頂ければと思います。京都大学大学院 藤井聡教授の動画です。ruclips.net/video/X7znz3TAy3Y/видео.htmlsi=dfKrLEtzulBydiGs今でも財源論について考えが改められず陰謀論、デマ扱いする無惨な方々が大量にいますが、財務省とその誤用メディア（マスゴミ）の刷り込みはかなり根深いものがあり、どれほど日本を衰退させてきたか知れません。 自国建て国債を発行できる日本国は、外国通貨で返済する必要がないので、日本国債が返済不能になる事はありません。即ち日本に財源問題などないのです。
@@pine1784 国債で良いのです。 日本は自国建て国債を発行しているので、外国に他国通貨で返済する必要がありません。 即ち国債で財政破綻などすることはなく、物価上昇率を見ながら必要に応じて国債発行で資金を賄えばよいのです。 次は京都大学大学院の藤井聡教授の動画です。ruclips.net/video/X7znz3TAy3Y/видео.htmlこの真実を言うと財務省とマスゴミにすっかり嘘を刷り込まれた無残な方々から、陰謀論、トンデモ論扱いされますが、複式簿記の知識が有れば資産（現預金）を増やすには負債（国債）が同額増えるのは常識です。 この際正しい税とお金の知識を学んでいただければと思います。 繰り返します、日本に財政問題は有りません。
使いづらいえきねっとと自由席廃止で客離れ。稼ぐ企業ではい。お客様目線で、道民目線で。忘れずに・
鉄道を維持する為に他の事業をするのが是ならば初めから分割せず東海道新幹線など鉄道事業の利益だけで旧国鉄路線を維持できたのでは？他事業を許すと民業圧迫と本業(鉄道)軽視につながると思う
自民党はJR東以外は潰れても仕方ないとの方針を下に、国鉄解体し民営化しました。
JR九州の真似？
北海道新幹線廃止が一番。毎年50億円の赤字なら廃止。白鳥、はつかり復帰で。
遥か昔からJR九州は鉄道以外にホテル不動産業・小売業・建設業・流通業と多角的に事業展開してる。特に不動産は首都圏や関西圏はもちろん海外でも不動産を所有。大手私鉄の西鉄も同じで多角的な事業展開で2020年には札幌にもホテル進出。同規模都市としてJR北海道は何から何まで遅い
全く同規模ではないです、北海道は九州と比べて人口で半分以下、経済環境的には4分の1以下で、道内で利益100億は相当凄い。それに、JR北海道は既に多角的に事業を行ってますが、鉄道維持の為には、現行の5倍以上利益を出さないといけないので無謀な目標です。まず北海道は、莫大な鉄道の赤字を全力で減らさないと話にならないレベル、現行の路線維持をするなら九州の10倍は厳しいでしょう
客目線でなく上層部の判断で使い難い割引切符や自由席を減らした結果が・・・上層部を入れ替えして考えを一新しないと無理だろ😂😂😂😂😂
そんなんより早く札幌まで新幹線を開通させろ。🚅🚄
国から莫大な助成金「税金」を3年ごとに貰っても大赤字なのに(笑)2024年から3年間で1024億円貰ってます、税金(笑)給料安くして、ボーナス8割ぐらいカットして人件費浮かせなさい。普通の企業ならとっくに倒産してます(笑)
本島以外の鉄道事業は良くて薄利多売、殆どが無利大赤字やから、利益率の高い分野を伸ばそうとするのは、「株式会社」としては当然の方策よね(・∀・)
本島もJR東海以外は、鉄道以外のセグメントもかなりやっているよ。大手私鉄も莫大な鉄道資産と沿線開発で儲けているわけだし。
鉄道事業はどう頑張っても、誰が経営にあたっても厳しいのは動かぬ事実。
それ以外の事業で動画にあった竹鼻さんや、その他の事業にあたる優秀な人材がＪＲ北海道には居るという事がこの動画で分かりましたので、後は何とか鉄道外事業でＪＲ北海道を立て直して頂いて、社員の方々の努力が報われるよう良い結果が出る事を願っています。
道内だと知れてる、道外で稼がないと。
ツインクルプラザは東京駅から撤退したが。北海道はコンビニ事業も撤退。
JR九州は鉄道事業が赤字で、非鉄道事業が黒字で全体として黒字となって上場までできた。
九州の西鉄は北海道にまでホテル事業を展開させ、各地JRや私鉄が鉄道事業範囲を超えて越境してまで不動産（ホテルなど）事業を展開しているのが当たり前。JR北海道の不動産事業は現状札幌近郊しか見ていない。特急停車の主要駅や観光地（できれば稚内、網走、根室など末端部）にホテルを建ててJR北海道利用者への割引とか、三大都市圏（東京、大阪、名古屋）にも北海道らしい特色ある宿を出すくらいの気概が欲しい。札幌市内にJR東日本、JR西日本のホテルが入ってきているのに…
北海道新幹線が遅れている今、とにかく頑張ってほしいですね。
JR九州は鉄道事業も黒字ですよ。嘘はよくないです。
JR九州が「一部上場」したのは2016年10月。その直近の決算（２０１５年度）では鉄道事業で営業利益が１０５億の赤字、その他各部門の営業利益合わせて３２４億の黒字。それでも上場できたのですよ。そちらこそ「嘘」と言う前に調べて下さい。
その後黒字化し、コロナ禍で一旦鉄道事業が赤字に転落して今はまた黒字化してますが。
JR九州が一部上場したのは2016年10月。その直近の決算（２０１５年度）では鉄道事業で営業利益が１０５億の赤字、その他各部門の営業利益合わせて３２４億の黒字。先の文面ではそれでも上場できたということを言っています。
上場後黒字化しコロナ禍で再び鉄道事業が赤字転落しましたが、２０２２年度決算で黒字転換したはずです。説明不足でした。嘘ではありませんよ。
国内全域に展開して出来ればJR6社一丸でやったらいいと思いますね。あと可能ならば私鉄も巻き込んで鉄道会社全体で展開するといいと思いますね。
雪害があるし人口も札幌一極集中となれば経営は苦しい
広いわりに高速移動は厳しい。やはり新幹線開通が鍵になる。
サイドビジネスで稼ぐは鉄道会社あるあるだが。老朽化小規模駅を外部に貸し出すなど不動産ビジネスをするなど。そりゃ駅直結になるから。
廃線駅も同様。老朽化状況にもよるが
JRは鉄道事業は赤字でも副業でなんとか稼いでる旅客6社が言えることにかわりないけど
当面は非上場企業で、かつ国からもそれなにり守られていて、冒険的なことやっても文句言われない、逆にもっとやれ、と言われるくらい。今のうち思う存分に、やりたいことやったらいいです。うらやましいくらいの話じゃないですか。
良い取り組みだと思います。できれば、他の企業を定年で退職した人も採用してみてはと思います。鉄道外の事業経験を有していて、定年後だから少し安価で働いてもいいやみたいな人がいそうです。とくに鉄道ファンの人であれば、鉄道のためにと頑張りたいと思ってくれる人もいそうに思います。
100億の利益と言ってるけど「経営安定化基金」のおかげだから何とも言えない。最近も黒字達成のニュースがあったけど「経営安定化基金」を除いたら大赤字の企業
それ前提の民営化ですからね。
経営安定基金無しで運営するならＪＲ札幌になりますね。
@@kei-cq2wz確かに😂
関西私鉄だと当たり前のことなのに･･･。
北海道は、札幌市が人口200万でそれ以外で利益を出すのは難しい
しかも通勤利用とかもごくわずかだから、関連事業で利益を出すのはとても難しい環境
稼ぐ企業目指すなら鉄道事業なんか全部止めて業態変えるべきだわ。
頼むよJR北海道
社宅とか独身寮だったところはどこかに移ったんですか？
何故JR北海道が長期的に収益悪化しているのかといえば、札幌以外の衰退が著しく、高齢化も進んでいるので、長距離の鉄道利用者が減っている為。
鉄道インフラという国民の資産を運用しているのだから、民間会社なので自分でなんとかしろでは無くて、もっと国費を投入する、或いは公設民営などを国民全体で考えても良いのではないか⁉️
鉄道が無くなって一番不利益を被るのは道民、国民だから。
思い切ってJR札幌(都市圏)とかどうですかね(；^ω^)？
財源はどうします？既に結構の国費は投入していると思いますが。
@@pine1784
端的に言って国債を発行して資金調達すれば良いのです。 良い機会ですので、この際正しい財源についての知識を学んで頂ければと思います。京都大学大学院 藤井聡教授の動画です。
ruclips.net/video/X7znz3TAy3Y/видео.htmlsi=dfKrLEtzulBydiGs
今でも財源論について考えが改められず陰謀論、デマ扱いする無惨な方々が大量にいますが、財務省とその誤用メディア（マスゴミ）の刷り込みはかなり根深いものがあり、どれほど日本を衰退させてきたか知れません。 自国建て国債を発行できる日本国は、外国通貨で返済する必要がないので、日本国債が返済不能になる事はありません。即ち日本に財源問題などないのです。
@@pine1784
国債で良いのです。 日本は自国建て国債を発行しているので、外国に他国通貨で返済する必要がありません。 即ち国債で財政破綻などすることはなく、物価上昇率を見ながら必要に応じて国債発行で資金を賄えばよいのです。 次は京都大学大学院の藤井聡教授の動画です。
ruclips.net/video/X7znz3TAy3Y/видео.html
この真実を言うと財務省とマスゴミにすっかり嘘を刷り込まれた無残な方々から、陰謀論、トンデモ論扱いされますが、複式簿記の知識が有れば資産（現預金）を増やすには負債（国債）が同額増えるのは常識です。 この際正しい税とお金の知識を学んでいただければと思います。 繰り返します、日本に財政問題は有りません。
使いづらいえきねっとと自由席廃止で客離れ。稼ぐ企業ではい。お客様目線で、道民目線で。忘れずに・
鉄道を維持する為に他の事業をするのが是ならば初めから分割せず東海道新幹線など鉄道事業の利益だけで旧国鉄路線を維持できたのでは？他事業を許すと民業圧迫と本業(鉄道)軽視につながると思う
自民党はJR東以外は潰れても仕方ないとの方針を下に、国鉄解体し民営化しました。
JR九州の真似？
北海道新幹線廃止が一番。毎年50億円の赤字なら廃止。白鳥、はつかり復帰で。
遥か昔からJR九州は鉄道以外にホテル不動産業・小売業・建設業・流通業と多角的に事業展開してる。特に不動産は首都圏や関西圏はもちろん海外でも不動産を所有。大手私鉄の西鉄も同じで多角的な事業展開で2020年には札幌にもホテル進出。同規模都市としてJR北海道は何から何まで遅い
全く同規模ではないです、
北海道は九州と比べて人口で半分以下、経済環境的には4分の1以下で、道内で利益100億は相当凄い。
それに、JR北海道は既に多角的に事業を行ってますが、鉄道維持の為には、現行の5倍以上利益を出さないといけないので無謀な目標です。
まず北海道は、莫大な鉄道の赤字を全力で減らさないと話にならないレベル、現行の路線維持をするなら九州の10倍は厳しいでしょう
客目線でなく上層部の判断で使い難い割引切符や自由席を減らした結果が・・・
上層部を入れ替えして考えを一新しないと無理だろ😂😂😂😂😂
そんなんより早く札幌まで新幹線を開通させろ。🚅🚄
国から莫大な助成金「税金」を3年ごとに貰っても大赤字なのに(笑)
2024年から3年間で1024億円貰ってます、税金(笑)
給料安くして、ボーナス8割ぐらいカットして人件費浮かせなさい。普通の企業ならとっくに倒産してます(笑)
本島以外の鉄道事業は良くて薄利多売、殆どが無利大赤字やから、利益率の高い分野を伸ばそうとするのは、「株式会社」としては当然の方策よね(・∀・)
本島もJR東海以外は、鉄道以外のセグメントもかなりやっているよ。大手私鉄も莫大な鉄道資産と沿線開発で儲けているわけだし。